Compressore con componenti annessi: vista d'insieme

Sigla motore BMN   Avvertenza t  Accertarsi che tutti i raccordi dei tubi flessibili siano stati fissati correttamente. t  Il sistema di sovralimentazione non deve presentare perdite. t  I dadi a bloccaggio automatico vanno sostituiti. t  Prima di avvitare il tubo di mandata dell'olio si deve riempire di olio motore il turbocompressore attraverso il bocchettone di raccordo. t  Dopo aver rimontato il turbocompressore a gas di scarico, far funzionare il motore a regime minimo per ca. 1 minuto per far s� che l'olio si metta a circolare correttamente all'interno del turbocompressore. Attenersi alle regole relative alla pulizia → Cap. Attenersi alle misure di sicurezza prescritte → Cap.

Montaggio dei tubi flessibili per mezzo di giunti di fissaggio   Importante! Prima di montare il giunto di fissaggio bisogna ricordarsi di sbloccarne la graffa, altrimenti si rischia di danneggiare l'anello di tenuta. La conseguenza sarebbe una mancata tenuta. Si raccomanda di osservare le istruzioni per il montaggio. Stacco

�  Sbloccare il giunto sfilando la graffa di fissaggio -freccia-. Staccare a mano il tubo rigido/flessibile. Montaggio �  In caso lo si sostituisca, inserire l'anello di tenuta nella scanalatura del tubo flessibile di sovralimentazione, controllando poi di averlo posizionato correttamente. �  Oliare leggermente la superficie di tenuta e l'anello. �  Sbloccare la graffa di fissaggio -1-. �  Introdurre il tubo flessibile di sovralimentazione fino in fondo nel giunto.

�  Bloccare la graffa di fissaggio -2-, quindi continuare ad introdurre il tubo flessibile di sovralimentazione. �  Tirando il tubo flessibile, controllare che si sia agganciato e bloccato correttamente nel giunto di fissaggio.

Collegamento dei tubi flessibili per mezzo di anelli stringitubo   Avvertenza

Se si staccano i tubi della sovralimentazione, quando li si rimonta non bisogna fissarli con delle fascette a nastro, perch� queste ultime potrebbero non assicurare una tenuta corretta. Occorre invece fare uso di anelli stringitubo, che devono essere aperti solo in caso di problemi al condotto di sovralimentazione che tengono fissato. Nel caso che si debbano eseguire delle riparazioni occorre eventualmente smontare il tubo di sovralimentazione, rompere l'anello stringitubo per mezzo di un attrezzo adeguato (per es. una troncatrice) e poi sostituirlo con il pezzo di ricambio indicato nel → catalogo elettronico dei ricambi (ETKA).

Collettore di aspirazione con componenti annessi: vista d'insieme

t  Estrattore -T10312-

t  Chiave -T10310- Stacco   Importante! I cavi si trovano all'interno del canalino passacavi. Per smontarli e rimontarli bisogna aprire i fermagli togliendo le viti. Non bisogna rimuovere il canalino passacavi allargando i fermagli perch� cos� facendo si rischia di danneggiare i fermagli e i cavi. Procedere come indicato anche quando si devono sostituire le unit� iniettore-pompa o si deve eseguire un lavoro che non richiede la rimozione della spina principale.   Avvertenza Nel caso dei motori dotati di iniettori piezo, lo smontaggio della spina va effettuato esclusivamente con l'estrattore -T10312-. �  Rimuovere la copertura del motore. �  Rimuovere il coperchio della testata cilindri → Cap.. �  Staccare la spina principale dalla testata cilindri.

�  Inserire la chiave -T10310- sull'anello adattatore, quindi rimuoverlo girando la chiave di 90� (1/4 di giro) nella -direzione della freccia-.

�  Servendosi di un cacciavite, spingere un po' verso l'alto il gancio di sicurezza -1-. quindi spingere la spina principale -2- verso l'interno.

�  Inserire l'estrattore -T10312- sulla spina dell'unit� iniettore-pompa (come si vede nella figura) ed estrarla tirandola nella -direzione della freccia-.

�  Togliere i cappucci delle candelette a incandescenza -1-. Estrarre le viti di fissaggio -2- dei fermagli in acciaio nobile e rimuovere l'insieme dei cavi. Montaggio Il rimontaggio si effettua operando nella sequenza inversa a quella dello stacco, attenendosi a quanto segue: �  Sistemare i cavi e inserire le viti di fissaggio serrandole alla coppia di 10 Nm.

�  Inserire la spina principale facendola passare attraverso il foro del telaio di supporto; fare attenzione che il gancio di sicurezza sia correttamente posizionato -frecce-.

�  Rimontare l'anello adattatore (il lato con la sporgenza pi� �lunga� colorata -freccia- deve essere in posizione ore 12).

�  Inserire la chiave -T10310- sull'anello adattatore, quindi fissarlo girando la chiave di 90� (1/4 di giro) nel senso opposto alla -direzione della freccia-.   Avvertenza Al termine del montaggio dell'anello adattatore, accertarsi che il lato in cui si trova la sporgenza colorata pi� �corta� sia in posizione ore 12. �  Infilare la spina principale nella rispettiva presa sulla testata cilindri e fissarla mediante gli appositi fermi. �  Rimontare il coperchio della testata cilindri → Cap.. �  Rimontare la copertura del motore.

 

Candelette a incandescenza in ceramica Le candelette a incandescenza che possono essere montate sulle Audi A3 con motore TDI a 4 cilindri, 2,0 l e 4V sono di diverso tipo. Sigle motore AZV, BKD t  Sono montate esclusivamente candelette ad incandescenza in metallo. Sigla motore BMN, BUY: t  Sono montate esclusivamente candelette ad incandescenza in ceramica NGK.   Avvertenza Le candelette ad incandescenza in ceramica NGK sono riconoscibili dall'anello di tenuta bianco o argentato.   Per le candelette a incandescenza in ceramica vanno assolutamente osservati i seguenti punti:   Importante! t  Per via del materiale con cui sono realizzate, le candelette in ceramica sono particolarmente delicate e devono pertanto essere maneggiate con molta cautela durante il montaggio e lo smontaggio. Per le operazioni di stacco e riattacco, attenersi scrupolosamente alle istruzioni fornite → Gruppo rip.28. t  Utilizzare soltanto candelette a incandescenza in ceramica omologate → Catalogo elettronico ricambi. t  Il trasporto e lo stoccaggio devono avvenire esclusivamente impiegando i contenitori di trasporto originali o un imballaggio con fogli bubble pack (a bolle d'aria). t  Estrarre le candelette ad incandescenza in ceramica dalla confezione solo immediatamente prima del montaggio. t  Le candelette in ceramica sono molto sensibili ad urti e sollecitazioni in flessione. Per questo motivo le candelette che cadono a terra (anche da un'altezza minima di circa 2 cm) non devono essere riutilizzate, anche se ad un esame esterno non presentano danni (microfratture). t  Se sussistono dubbi sull'integrit� delle candelette a incandescenza in ceramica queste devono essere sostituite. t  Danneggiamenti o rottura dello stelo delle candelette ad incandescenza in ceramica hanno come conseguenza la rottura del motore. t  In caso di rottura dello stelo i frammenti devono essere rimossi prima di riavviare il motore, altrimenti si provoca il grippaggio del pistone. t  Per la verifica della compressione selezionare, nella �ricerca guidata guasti�, la funzione �Sistemi autodiagnosticabili� → Strumento per diagnosi, misurazioni e informazioni VAS 5051. t  Per la verifica della compressione, le candelette a incandescenza in ceramica non devono essere smontate.